Моторные масла

Заметный износ деталей современных двигателей обычно происходит при пробеге более 100 000 км. Визуально заметить его можно только по второстепенным признакам: увеличению дымности выхлопа, повышенному расходу масла на угар…  Если бы была возможность заглянуть внутри мотора, вы бы заметили большое количество различных отложений на деталях, увеличенные зазоры в парах трения.

Возможные допуски для моторных масел указаны в документации автомобиля. Для машин с большим пробегом следует выбирать масло с максимально высоким индексом высокотемпературной вязкости из допустимых. Маловязкое масло будет плохо удерживаться в увеличенных зазорах и проникать через уплотнения, которые тоже находятся в неидеальном состоянии. Проще говоря, если производитель рекомендует масла от 0W-30 до 5W-40, выбирайте последнее.

Есть мнение, что синтетику в автомобилях с большим пробегом лучше не использовать. Это не совсем так: использовать ее можно, но не всегда есть в этом смысл. Изношенные двигатели отлично работают и на более доступном полусинтетическом масле, поэтому переплачивать за полноценную синтетику не стоит. Качество смазки и уровень защиты деталей будет примерно одинаков.

Для долива лучше использовать именно то масло, которое залито в систему смазки двигателя. Теоретически допускается смешивать смазочные материалы, которые сертифицированы по одинаковым классам API и имеют одинаковую базовую основу.

Масла, изготовленные на разных базах (минеральные, синтетические, полусинтетические) смешивать категорически запрещено. Каждое из них содержит не только основу, но и уникальный набор присадок, которые могут вступать в реакцию и приводить к выпадению осадка или изменению важных характеристик.

Если ситуация критическая и нужного масла нет под рукой, допускается добавление небольшого количества любых моторных смазочных материалов в картерный отсек двигателя.

При эксплуатации автомобиля в городских условиях замену желательно производить не реже, чем раз в 10 000 км при использовании синтетических масел и не реже, чем раз в 7 000 км при использовании минеральных. Однако производитель вашего автомобиля может рекомендовать другие интервалы в документации – в этом случае советуем ориентироваться на них. Если вы меняете масло регулярно и используете качественные смазочные материалы, промывки не требуется. Главное – выбирать масла в соответствии с требованиями и допусками производителя автомобиля. 

Дополнительная промывка системы смазки рекомендована в следующих ситуациях.

Вам не известно, масло какого качества залито в двигатель, а также дата последней замены. Например, после покупки автомобиля с пробегом у незнакомого владельца.

В двигателе имеются значительные отложения. Обычно это свидетельствует об использовании некачественной смазки или нарушении интервалов замены.

Быстрое почернение свежезалитого масла – не повод для беспокойства. Оно смешивается с остатками старого масла в системе и отмывает старые отложения, поэтому приобретает темный цвет.

Вязкость масла – одна из основных характеристик моторного масла. Она характеризует способность оставаться на поверхностях в парах трения, при этом сохранять необходимую текучесть для циркуляции в системе смазки.

Вязкость определяется по классификации SAE и указывается в определенном формате. Например, в обозначении SAE 5W-30 цифра «5» характеризует низкотемпературную вязкость, 30 — высокотемпературную.

Допустимая для вашего двигателя вязкость масла указана в документации к автомобилю. Нарушать рекомендации нельзя: это чревато проблемами со смазкой и, как следствие, повышенным износом деталей. Наиболее популярными на больше территории России считаются масла 5W-30/5W-40: они отлично работают в широком диапазоне температур.  

Сегодня мошенники успешно подделывают упаковку известных масел (канистры, наклейки) и выдают свой контрафакт за оригинальную продукцию. По факту вы получаете самую дешевую «минералку» по цене качественного масла. Такой смазочный материал не только снижает ресурс двигателя, но и может привести к его быстрому выходу из строя.

Вот несколько советов, которые помогут избежать покупки фальсификата.

Обращайте внимание на стоимость. Если конкретный магазин предлагает масло на 30-40% дешевле, чем другие, скорее всего это подделка.

Совершая покупку, требуйте чек. Только он позволит впоследствии предъявить претензии. Если чек об оплате в принципе не выдают – ищите другой магазин.

Изучите упаковку. Производители масел используют разные методы защиты от подделки: например, на канистры с маслами SINTEC нанесено специальное прозрачное покрытие с графическим рисунком, подделать которое в кустарных условиях невозможно.

Доверяйте авторизованным партнерам. Их список обычно опубликован на сайте производителя масел. У партнеров риск купить подделку практически нулевой.

Антифризы

Антифриз – это общее международное название жидкостей для систем охлаждения. Тосол – один из видов антифриза, разработанный в СССР и потому часто встречающийся в автомобилях отечественного производства. Как и большинство антифризов, он состоит из основы в виде этиленгликоля и воды, а также комплекта присадок. Основная разница – именно в пакете присадок.

Если в большинстве современных антифризов используют органические соли, в тосол по-прежнему добавляют неорганические. В значительной степени по этой причине тосолы уступают аналогам в основных характеристиках.

Невысокая температура кипения. Большинство антифризов закипают при 115° С, тогда, как тосол кипит уже при 105.

Низкий ресурс. Тосол необходимо менять уже через 30-40 тыс. км, антифриз же может служить почти на порядок больше (до 250 тыс. км).

Склонность к выпадению осадков. Фосфаты и силикаты в составе тосола могут привести к появлению осадка и хлопьев, которые часто становятся причиной засора тонких трубок радиатора.

Ухудшение теплообмена системы. Присадки, входящие в состав тосола, образуют на поверхности деталей защитный слой толщиной до 0,5 см – он затрудняет теплоотдачу жидкости. 

При крайней необходимости тосол можно смешивать с другими антифризами в небольших количествах, но после этого рекомендуется как можно быстрее заменить получившийся коктейль в системе охлаждения на новую жидкость (желательно с промывкой).

Цвет антифриза не говорит о его составе ровным счетом ничего. В стандартах не прописано соответствие типа и цвета охлаждающей жидкости, поэтому идентифицировать их таким образом нельзя. Есть общепринятая система цветовой маркировки антифризов, но она не является требованием для производителей:

  • G11 чаще имеет зеленый оттенок, но может быть синим;
  • G12 обычно желтый или красный, иногда ярко-оранжевый;
  • G13 бывает фиолетовым, иногда желтым.

Если возникла необходимость долить антифриз, в идеале лучше найти точно такую же жидкость (конкретный продукт конкретного производителя). В автомобилях возрастом до 5 лет антифриз, скорее всего, не меняли (если не проводили ремонт системы охлаждения), так что нужный состав можно найти в дилерском центре вашего бренда. При покупке автомобиля с большим пробегом марку и тип антифриза обычно удается уточнить в сервисе, где он обслуживался. Как правило, СТО работают с одним брендом, поэтому легко подскажут вам, что именно залито в систему охлаждения вашего автомобиля.

Использование для долива антифриза того же цвета не дает гарантии того, что оба состава совместимы. Оптимальный вариант в случае, если не удается найти точно такую же жидкость – использовать SINTEC Multifreeze, который можно смешивать со всеми современным антифризами без негативных последствий.

Как и любая другая эксплуатационная жидкость в автомобиле, антифриз требует периодической замены. В процессе работы двигателя и с течением времени присадки, входящие в состав антифриза, теряют свою эффективность. Как следствие при нарушении сроков замены автовладелец рискует столкнуться как с перегревом двигателя, так и с выходом из строя деталей системы охлаждения (термостата, крыльчатки помпы). Выводы о необходимости срочной замены иногда можно сделать по внешним признакам: появлению осадков в жидкости, пены в расширительном бачке, радикальное изменение цвета (обычно с желтоватым оттенком).

Оптимальный интервал замены зависит от конкретной жидкости и обычно указан на упаковке. Отметим, что существуют антифризы, рассчитанные на весь срок эксплуатации автомобиля. Например, SINTEC UNLIMITED G12++, изготовленный по биполярной технологии из этиленгликоля высшего сорта и импортного пакета функциональных присадок,  имеет неограниченный срок службы.

Антифризы могут быть разных типов: гибридные (G11), карбоксилатные (G12/ G12+), лобридные (G12++ /G13). Оптимальный тип антифриза указан в документации к автомобилю. Если вы приобрели машину на вторичном рынке и документация утеряна, при выборе антифриза следует исходить из таких требований:

  • Известный бренд
  • Температура кипения – не менее 110° С
  • Температура замерзания – согласно климату вашего региона
  • Длительный срок службы (не менее 5 лет).

Принципиально важны также минимальные пенообразование и вязкость, а также качественный пакет присадок, сводящий к нулю агрессивность жидкости. Однако по внешнему виду упаковки такие параметры определить невозможно.

Обратите внимание, что сегодня рынок переполнен подделками – не приобретайте антифриз по слишком низкой цене, без кассового чека и в сомнительных местах. Если вам необходима охлаждающая жидкость для долива, рекомендуем использовать SINTEC Multifreeze – уникальный продукт российского производства, который совместим со всеми видами современных антифризов.

SINTEC Multifreeze (Мультифриз) – это универсальный антифриз, изготовленный по уникальной гибридной технологии с использованием моноэтиленгликоля и пакета многопрофильных присадок с органическими и неорганическими добавками. Он объединяет преимущества карбоксилатных и силикатных антифризов и не имеет аналогов среди продуктов российского производства.

Уникальность SINTEC Multifreeze – в том, что его можно смешивать с любым из современных антифризов. Это сильно облегчает задачу по доливу охлаждающей жидкости в случае, если ее уровень снизился ниже минимального. Нет необходимости вспоминать, какой антифриз залит в автомобиле – можно просто купить мультифриз и использовать его для долива.

Помимо универсальности SINTEC Multifreeze облагает и другими важными особенностями. Он отлично защищает детали системы охлаждения и содержит специальную флуоресцентную присадку. Если в системе происходит утечка, эта присадка позволит легко найти проблемное место – достаточно лишь осмотреть подкапотное пространство в свете УФ-лампы.